随着汽车消费的火爆，汽车美容业迅速兴起，捷足先登者因此而大发“横财”。
北京市“爱义行”汽车装饰公司总经理刑爱义毫不掩饰地说：“从１９９６年开始，我们的利润率一直保持在３０％－４０％左右。”
有位朋友刚刚花了１万多块钱，将自己的爱车进行了一番美容装饰，而行家估计成本大概不到６０００块钱。一位曾经搞过汽车装修的人士透露，汽车装修的利润率超过４０％，甚至更高。一种进价几百元的太阳膜卖到１０００多元是常事；一套真皮座椅卖到近３０００元，但成本只有１０００来元；布座套成本还不到１００元，但加工后，就能卖到７００元左右。难怪有些汽车销售商说：现在汽车销售的利润已经非常薄，卖汽车还不如卖装修。
投资专业的汽车美容店需要比较多的资金，仅“爱义行”一个不到两千平方米的分店，一次性投入就达５８０万元，营业过程中还要不断地追加投入。刑爱义说，只要先人一步将汽车美容店做大做专了，很快就会形成消费者“送钱上门”的效益。
既然利润如此丰厚，为何汽车生产厂家却鲜有涉足呢？刑爱义分析认为，资金对汽车生产厂家来说并不是个大问题，但汽车美容业与汽车生产技术水平关系不大，造成厂商兴趣不浓，因此市场的空白就留给了那些渴望创业的先觉人士。
汽车美容业市场空间有多大？我们可以算一笔帐：绝大多数私家车都会进行二次装修，花３０００－５０００元很平常，花１万元以上的也不在少数。北京目前私家车已近百万辆，以每辆车装修费４０００元算，如果每辆车装修一次，费用就达４０亿元左右。去年，我国共生产了超过１１０万辆的轿车，装修一次，又将是一个４０亿。如果全国的私家车一年装修一次，数字又是多少呢？
目前，汽车美容业暂时还是一个“被遗忘的角落”。只有更多的有识之士投身于汽车美容业，相互间形成强有力的竞争后，汽车美容业才会告别“暴利时代”。
