又是一起撞击后断成两截的车祸！这次是以安全著称的别克高档轿车。从现场回来的同事说：“像被刀切开一样，这么牢的车怎么也会断啊？”这也是很多人最想知道的问题。
我的第一反应是：应该是从汽车B柱处断裂，就像前年发生在中河高架上的那起“天籁断成两截的车祸”。一看现场照片：果然！
B柱也称中柱，在车身中间，相对前面有纵梁、承载发动机和前轮重量的A柱，以及后面保护油箱的C柱来说，连接上顶与车底的B柱强度是最弱的。国内外许多“断成两截”的车祸，几乎都是在B柱处断裂。
其实，关键不在于B柱的强度，而是车底问题，也就是门框底梁的强度。这是由金属板材做成的，从A柱搭接到C柱，是一个整体，而底板的中间区位是强度最弱的。
车祸的发生有许多偶然性，但也有其必然性。通常情况下，只有侧面撞击才可能造成汽车断成前后两截。那么，究竟什么速度撞击何物才会产生如刀切割的力，将汽车分成两截呢？
C—NCAP实验室曾对这款别克高档轿车进行过侧面碰撞试验，数据是时速50公里。回顾“3·23”车祸，有目击者说“时速起码有140公里”，蹿上公路桥后“快得像飞机起飞”，离开地面一米多高，落地后继续以很快的速度冲了100多米。其间，与一辆萨博车头刮擦，撞倒一个消防栓和一棵树后，砸在了路边的路标杆上，断成两截。
“我注意到路标杆是菱形的，金属的，”业内一位资深人士分析：“当快速行驶的汽车与楔形硬物撞击时，力会转移集结，产生直线形的力，正好又是汽车强度最弱的中间区位，于是就像刀一样将车割了两半。”“主要是速度太快！我看了照片，要撞成这样，时速起码150公里。”奥通公司的维修权威陆总说，“我在电视上看到有车门包在路灯上，应该是侧面撞击。”
究竟什么原因导致这款别克高档轿车撞成两截，有关部门正在积极调查中，尚未正式定论。然而，来自一些资深汽车从业人士的猜测：快速行驶中，用强度最弱的侧面去撞击楔形硬柱，是使这款别克高档轿车从B柱处解体成前后两截的主要原因。
生命是属于每个人，只有一次，失去了就不会再回来。“3·23”车祸中死去的两位4S店员工都很年轻，令人痛惜。许多车祸都是因为“速度太快”，从一周前的闻涛路案到这起案子，除了“车速快”外，还有一个相同处，那就是发生地都在市郊，路况好。
杭州地区类似闻涛路、紫金港光明路这样的“道好、车少”的路还有很多。有句话已经有无数人说了无数次，但依然值得重复：控制车速，安全行驶，为自己也为别人。
昨天一早，杭州的许多4S店都召开了员工会议，讨论、分析“323”车祸，并从中吸取教训，“无论是技术上还是管理上，我们都要有则改之，无则加勉。加强管理总是对的吧。”一位4S店老总说此次车祸中，上路试车的修理工拿到驾照才一个月，“如果在我们公司，是不可以试车的。尽管国家对汽车修理试车驾驶员没有明确的要求，但我觉得，汽修试车员应该像民航飞行员一样，必须有一定数量的飞行时间才能上岗。”
其实，需要反思和反省的人还应该有许多。
