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又是一起撞击后断成两截的车祸!这次是以安全著称的别克高档轿车。从现场回来的同事说:“像被刀切开一样,这么牢的车怎么也会断啊?”这也是很多人最想知道的问题。




  我的第一反应是:应该是从汽车B柱处断裂,就像前年发生在中河高架上的那起“天籁断成两截的车祸”。一看现场照片:果然!



  B柱也称中柱,在车身中间,相对前面有纵梁、承载发动机和前轮重量的A柱,以及后面保护油箱的C柱来说,连接上顶与车底的B柱强度是最弱的。国内外许多“断成两截”的车祸,几乎都是在B柱处断裂。

  其实,关键不在于B柱的强度,而是车底问题,也就是门框底梁的强度。这是由金属板材做成的,从A柱搭接到C柱,是一个整体,而底板的中间区位是强度最弱的。

  车祸的发生有许多偶然性,但也有其必然性。通常情况下,只有侧面撞击才可能造成汽车断成前后两截。那么,究竟什么速度撞击何物才会产生如刀切割的力,将汽车分成两截呢?

  C—NCAP实验室曾对这款别克高档轿车进行过侧面碰撞试验,数据是时速50公里。回顾“3·23”车祸,有目击者说“时速起码有140公里”,蹿上公路桥后“快得像飞机起飞”,离开地面一米多高,落地后继续以很快的速度冲了100多米。其间,与一辆萨博车头刮擦,撞倒一个消防栓和一棵树后,砸在了路边的路标杆上,断成两截。

  “我注意到路标杆是菱形的,金属的,”业内一位资深人士分析:“当快速行驶的汽车与楔形硬物撞击时,力会转移集结,产生直线形的力,正好又是汽车强度最弱的中间区位,于是就像刀一样将车割了两半。”“主要是速度太快!我看了照片,要撞成这样,时速起码150公里。”奥通公司的维修权威陆总说,“我在电视上看到有车门包在路灯上,应该是侧面撞击。”

  究竟什么原因导致这款别克高档轿车撞成两截,有关部门正在积极调查中,尚未正式定论。然而,来自一些资深汽车从业人士的猜测:快速行驶中,用强度最弱的侧面去撞击楔形硬柱,是使这款别克高档轿车从B柱处解体成前后两截的主要原因。

  生命是属于每个人,只有一次,失去了就不会再回来。“3·23”车祸中死去的两位4S店员工都很年轻,令人痛惜。许多车祸都是因为“速度太快”,从一周前的闻涛路案到这起案子,除了“车速快”外,还有一个相同处,那就是发生地都在市郊,路况好。

  杭州地区类似闻涛路、紫金港光明路这样的“道好、车少”的路还有很多。有句话已经有无数人说了无数次,但依然值得重复:控制车速,安全行驶,为自己也为别人。

  昨天一早,杭州的许多4S店都召开了员工会议,讨论、分析“323”车祸,并从中吸取教训,“无论是技术上还是管理上,我们都要有则改之,无则加勉。加强管理总是对的吧。”一位4S店老总说此次车祸中,上路试车的修理工拿到驾照才一个月,“如果在我们公司,是不可以试车的。尽管国家对汽车修理试车驾驶员没有明确的要求,但我觉得,汽修试车员应该像民航飞行员一样,必须有一定数量的飞行时间才能上岗。”

  其实,需要反思和反省的人还应该有许多。