搞好与制造商(经销商通常叫主机厂)的关系才是经销商每天都在考虑的问题，因为这种关系的好与坏直接影响它的生存。
一些规模大的制造商会给经过严格挑选后形成的特许经销商长期发展的许诺，许诺它们会越活越好，而且始终是在高利润的环境下成长。随着竞争的加剧，这种许诺的条件也将越来越苛刻，上汽大众销售公司的负责人称，在北京这样的大城市，想成为大众的特许经销商已经不太可能了。而一些产能较小的制造商则依靠优厚的返利来留住经销商，但残酷的竞争使得这种短期利益行为也在逐渐减少，经销商只有通过自己的努力来赚取利润。
卖车本身盈利能力有限，一辆普通夏利的销售毛利只有2000多元，10万以上的车大概能有5000元，不过如此。于是经销商开始在降价的大潮中，通过服务和保险小挣一笔。本月，保监会又加强了对汽车保险的控制，赠保险的更少了，车价也随之上浮了近千元。“过去大家觉得老送装饰没新鲜感，开始送保险，现在看也就是赠装饰还能多拉一些客户,难啊”。
最近车市大火，经销商群体的脸色比较好看了，但他们的内心深处却隐藏着如履薄冰的脆弱，需要更多的人来关怀。
如此的竞争环境下,您靠什么超过您的对手
完善自我的管理能力,才是唯一途径
